日前，工業(yè)和信息化部印發(fā)《鋰離子電池行業(yè)規范條件（2024年本）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新版《規范條件》”）和《鋰離子電池行業(yè)規范公告管理辦法（2024年本）》，提出引導企業(yè)減少單純擴大產(chǎn)能的制造項目，加強技術(shù)創(chuàng )新，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，引發(fā)廣泛熱議。業(yè)界主要企業(yè)負責人紛紛表示，新版《規范條件》的更新，順應了行業(yè)發(fā)展最新趨勢，為鋰電池產(chǎn)業(yè)各環(huán)節發(fā)展指明方向，并將以此為風(fēng)向標，堅持技術(shù)創(chuàng )新、質(zhì)量為先，推動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)走向綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展之路。

?“創(chuàng )新引領(lǐng)、品質(zhì)先行”成為行業(yè)共識?

近年來(lái)，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，初步取得全球領(lǐng)先的優(yōu)勢。2023年，包括消費型、動(dòng)力型、儲能型在內的全國鋰電池產(chǎn)量達到940吉瓦時(shí)，產(chǎn)業(yè)規模突破1.4萬(wàn)億元，鋰電池裝機量（含新能源汽車(chē)、新型儲能）超過(guò)435吉瓦時(shí)。先進(jìn)量產(chǎn)電池系統的能量密度達到260瓦時(shí)/千克，儲能型鋰電池循環(huán)使用壽命最高可達1.2萬(wàn)次，處于全球領(lǐng)先水平。

繼2015年首次發(fā)布了《鋰離子電池行業(yè)規范條件（2015年本）》后，工業(yè)和信息化部先后對其進(jìn)行了三次修訂，分別在2018年、2021年和2024年，每一次均根據現行發(fā)展階段實(shí)時(shí)調整與修訂。據悉，相較于此前的版本文件，新版《規范條件》對鋰電池行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品質(zhì)量提升提出了更高要求，對各類(lèi)鋰離子電池能量密度、循環(huán)壽命，以及電池材料比容量、拉伸強度等性能指標設定了更為嚴格的標準。

例如，新版《規范條件》在動(dòng)力型鋰電池分類(lèi)中新增小動(dòng)力型鋰電池類(lèi)目，并將使用三元材料的能量型單體電池能量密度由≥210Wh/kg提升至≥230Wh/kg，將電池組能量密度由≥150Wh/kg提升至≥165Wh/kg。此外，強調單體電池循環(huán)壽命≥1500次且容量保持率≥80%，電池組循環(huán)壽命≥1000次且容量保持率≥80%。這意味著(zhù)鋰電池及其上游材料都需要進(jìn)一步提高創(chuàng )新能力，以滿(mǎn)足日益提升的市場(chǎng)需求。

“鋰電池行業(yè)屬于技術(shù)密集型的高科技制造業(yè)，技術(shù)迭代迅速。從整體來(lái)看，我國已在液態(tài)電池方面實(shí)現全球領(lǐng)先，但創(chuàng )新無(wú)止境，新版《規范條件》中各品類(lèi)電池性能指標較上一版都有了不同程度的提升，這對企業(yè)創(chuàng )新起到了很好的鞭策和推動(dòng)作用?！睂幍聲r(shí)代相關(guān)負責人表示，下一步將緊跟新版《規范條件》相關(guān)要求，在低溫、續航等方面加大研發(fā)力度，同時(shí)加強下一代電池技術(shù)研發(fā)投入，持續提升我國鋰離子電池行業(yè)競爭力。

工業(yè)和信息化部中國電子產(chǎn)品可靠性與環(huán)境試驗研究所正高級工程師姜濤認為，新版《規范條件》將會(huì )促進(jìn)鋰電池企業(yè)進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量。從長(cháng)期來(lái)看，頭部企業(yè)有望提升效益，而技術(shù)儲備不具備競爭力的企業(yè)則可能面臨淘汰。

“新版《規范條件》通過(guò)提高技術(shù)參數標準和環(huán)保要求，促使企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)力度、提升產(chǎn)品性能，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化發(fā)展。同時(shí)，通過(guò)淘汰落后產(chǎn)能，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，提升行業(yè)整體競爭力?！敝嘘P(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟副秘書(shū)長(cháng)唐亮在接受《中國電子報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

唐亮建議，面對新版《規范條件》中提出的更高要求，儲能企業(yè)應通過(guò)多方面努力來(lái)更好地落實(shí)相關(guān)要求，以確保產(chǎn)品質(zhì)量、安全性和環(huán)保性。例如，加大研發(fā)投入或進(jìn)行工藝改進(jìn)，采用先進(jìn)的材料和技術(shù)，如改進(jìn)電極材料的比容量、優(yōu)化電池結構設計等，提高儲能型單體電池和電池組的能量密度，同時(shí)，通過(guò)對電池材料、電解液配方、制造工藝等方面的持續優(yōu)化，延長(cháng)單體電池的循環(huán)壽命。

此外，新版《規范條件》進(jìn)一步優(yōu)化鋰電池產(chǎn)業(yè)布局，體現出“一升一降”的思路，即提高新進(jìn)產(chǎn)能門(mén)檻，避免低水平重復產(chǎn)能建設。新版《規范條件》明確，引導企業(yè)減少單純擴大產(chǎn)能的制造項目。

“本次修訂不僅提高了行業(yè)準入門(mén)檻，制定了更嚴格的資質(zhì)要求和生產(chǎn)能力標準，更引導企業(yè)減少單純擴大產(chǎn)能的制造項目?！备サ想姵叵嚓P(guān)負責人表示，這為鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展指明了方向，即必須堅持技術(shù)創(chuàng )新和質(zhì)量為先的原則，推動(dòng)行業(yè)從數量擴張轉向質(zhì)量效益型增長(cháng)，走向高質(zhì)量、綠色低碳的發(fā)展之路。

“從總體來(lái)看，鋰電池行業(yè)規范條件的修訂更新，傳遞出鼓勵創(chuàng )新、淘汰落后、引導行業(yè)高端化發(fā)展的政策導向，有助于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)動(dòng)力電池和儲能電池產(chǎn)業(yè)長(cháng)期穩定發(fā)展?！苯獫J為，伴隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步、市場(chǎng)細分日益明晰，《規范條件》也將與時(shí)俱進(jìn)，更好平衡標準化與個(gè)性化、做大總量和做優(yōu)存量的關(guān)系，推動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)邁向更高質(zhì)量的發(fā)展階段。

從源頭加強安全管理

隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)的普及，鋰電池在人們的生活中發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重要的作用。安全成為鋰電池行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的前提和底線(xiàn)。新版《規范條件》針對鋰電池的本征安全、生產(chǎn)安全、使用安全、處置安全，重點(diǎn)從源頭加強安全管理，要求鋰離子電池產(chǎn)品的安全應符合有關(guān)強制性標準和強制性認證要求。鼓勵企業(yè)制定和執行高于國家或行業(yè)標準的產(chǎn)品技術(shù)標準或規范。

“好的產(chǎn)品不僅要研發(fā)出來(lái)，而且還需要高質(zhì)量制造，更要經(jīng)得起市場(chǎng)的考驗。特別是鋰電池產(chǎn)品，不管是用在電動(dòng)汽車(chē)上，還是儲能場(chǎng)景中，安全都是第一要務(wù)。我們要嚴保產(chǎn)品質(zhì)量管理，守好行業(yè)生命線(xiàn)?！鄙鲜鰧幍聲r(shí)代相關(guān)負責人稱(chēng)，新版《規范條件》詳細規范了企業(yè)的生產(chǎn)供應水平、產(chǎn)品性能和質(zhì)量管理體系，內容詳實(shí)全面，將指導行業(yè)各環(huán)節產(chǎn)品質(zhì)量再上新臺階。

此外，新版《規范條件》突出電動(dòng)自行車(chē)鋰電池要求，并根據有關(guān)鋰離子電池產(chǎn)品安全標準制訂和發(fā)布情況，增加便攜式電子產(chǎn)品、固定式電子設備、電動(dòng)平衡車(chē)及滑板車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電能存儲系統用鋰電池和電池組安全技術(shù)要求等強制性國家標準內容，強化標準實(shí)施和引導。同時(shí)，適當降低了小動(dòng)力型鋰離子電池能量密度等指標，引導其重點(diǎn)加強安全保障。

“新版《規范條件》的發(fā)布和實(shí)施，讓我們感到非常振奮?！毖诺峡萍技瘓F有限公司產(chǎn)品技術(shù)總裁周超激動(dòng)地說(shuō)，當前，越來(lái)越多的電動(dòng)自行車(chē)選用鋰電池，行業(yè)迎來(lái)前所未有的變革與發(fā)展機遇。然而，因缺少強制性國家標準及完善的生產(chǎn)準入機制，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，嚴重損害了行業(yè)的整體形象?！靶掳妗兑幏稐l件》為保障產(chǎn)品安全、規范市場(chǎng)秩序、提升產(chǎn)品質(zhì)量提供了有力保障，為行業(yè)發(fā)展注入了一針強心劑?！敝艹兄Z，堅決支持、執行新版《規范條件》中的各項規定，全面貫徹各類(lèi)強制性國家標準，加強供應鏈管理，把更加安全的產(chǎn)品交付給消費者。

我國既是電動(dòng)自行車(chē)的生產(chǎn)大國，也是電動(dòng)自行車(chē)的使用大國。工業(yè)和信息化部數據顯示，目前我國電動(dòng)自行車(chē)的社會(huì )保有量已經(jīng)超過(guò)3.5億輛，2023年全國規模以上企業(yè)累計生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)4228萬(wàn)輛。電動(dòng)自行車(chē)使用的蓄電池主要有鉛蓄電池和鋰離子蓄電池兩種。在國內主要電動(dòng)自行車(chē)品牌發(fā)布的電動(dòng)自行車(chē)新車(chē)型中，配備鋰電池的比例已經(jīng)超過(guò)20%。

弗迪電池相關(guān)負責人介紹，今年計劃進(jìn)一步引入鈉離子電動(dòng)兩輪車(chē)電池技術(shù)，滿(mǎn)足消費者對電動(dòng)兩輪車(chē)更高的安全性、更優(yōu)越的經(jīng)濟性和更便捷的使用性的需求。

“在我國，電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展已經(jīng)20多年，早期以鉛酸電池為主，鋰電池占比一直不大，原因之一就是安全問(wèn)題，各廠(chǎng)家魚(yú)龍混雜，老百姓對產(chǎn)品質(zhì)量持懷疑態(tài)度。在這個(gè)時(shí)候，進(jìn)一步規范了行業(yè)技術(shù)標準和準入制度，非常必要?！闭憬?chuàng )元實(shí)業(yè)有限公司技術(shù)部經(jīng)理潘耀強告訴《中國電子報》記者，超威正積極準備相關(guān)資料，按照新版《規范條件》要求，推進(jìn)進(jìn)入白名單。